La FGR concluyó que el exceso de velocidad fue la causa determinante del descarrilamiento del Tren Interoceánico en Nizanda, Oaxaca: la caja negra registró hasta 111 km/h en tramos permitidos de 70 y 65 km/h en una curva con límite de 50, por lo que anunció acción penal por homicidio y lesiones culposas.
Por Mario Marlo / @Mariomarlo
Ciudad de México, 27 de enero 2026.- La Fiscalía General de la República concluyó que el exceso de velocidad fue el factor determinante en el descarrilamiento del tren ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en el kilómetro Z230+290 de la ruta Salina Cruz–Coatzacoalcos, a la altura de Nizanda, dentro del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Así lo establece el informe inicial de investigación presentado por la fiscal general Ernestina Godoy Ramos, basado en peritajes técnicos y en el análisis de la caja registradora de eventos (caja negra) de la locomotora guía.
El resultado de la investigación es que el convoy circuló por encima de los límites máximos autorizados durante gran parte del trayecto. Los registros de la caja negra indican que el tren alcanzó hasta 111 km/h en tramos rectos donde el límite era de 70 km/h, y que ingresó a la curva donde ocurrió el siniestro a 65 km/h, pese a que la velocidad máxima permitida era de 50 km/h para ese punto.
La Fiscalía subrayó que, a diferencia de los vehículos convencionales, el exceso de velocidad en un tren incrementa de manera crítica el riesgo debido a la masa del convoy, su peso aproximado de 400 toneladas y el radio de las curvas, factores que potencian la fuerza centrífuga y favorecen la salida de vía y el vuelco.
Otro resultado central del informe es que no se detectaron fallas mecánicas ni estructurales previas que expliquen el descarrilamiento. Las inspecciones periciales a la vía férrea —rieles, durmientes, balasto y terraplenes— no hallaron daños distintos a los directamente ocasionados por el siniestro.
De igual forma, la revisión del tren —ruedas, superficies de rodadura, zapatas y sistemas de acoplamiento— no arrojó irregularidades conforme a la normatividad vigente. La información de la caja negra muestra además que el sistema de frenado funcionaba, pues el tren redujo su velocidad e incluso se detuvo por completo (0 km/h) en estaciones previas; sin embargo, tras frenar, el maquinista volvió a acelerar de manera súbita antes de llegar a la zona del accidente.
Con base en estos resultados, la FGR determinó que las personas responsables de la operación del tren no observaron las reglas de seguridad ferroviaria, por lo que anunció el ejercicio de acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La investigación continúa para descartar otros factores técnicos, aunque la Fiscalía sostuvo que existen elementos suficientes para afirmar que el exceso de velocidad fue la causa principal del descarrilamiento.
El accidente dejó un saldo de 14 personas fallecidas y 98 personas lesionadas, varias de ellas con heridas de gravedad. La FGR informó que mantiene una mesa permanente de atención a víctimas con diversas instituciones federales para integrar expedientes clínicos y avanzar en la reparación integral del daño.
El informe fue presentado —según la Fiscalía— en cumplimiento del derecho de las víctimas y de la sociedad a conocer la verdad, aunque se mantienen reservados ciertos actos de investigación para no vulnerar el debido proceso.
